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据交通运输部介绍，截至目前，我国综合交通基础设施总规模已位居世界前列，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架空间格局基本形成，高速铁路网、高速公路网、机场港口等交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就。
交通是兴国之要、强国之基。逢山开路、遇水架桥，背后是我国交通科技创新实力的稳步提升。在南京麒麟科创园，就有这么一个现代综合交通实验室，正瞄准建设综合交通领域全国重点实验室目标，努力打造我国综合交通领域的战略科技力量。
实验室目前建设进展如何、取得了哪些主要成果？将怎样助力交通强国、科技强国建设？近日，笔者走进这里一探究竟。
聚焦打造重大平台
擘画交通“创新高地”
麒麟科创园东部，宝善寺路56号，南京现代综合交通实验室就坐落于此。京沪高铁和长深高速两条交通“大动脉”恰从实验室两侧经过，似乎在昭示着其不平凡的使命。
2020年，为深入贯彻落实习近平总书记关于交通强国和科技创新工作的重要指示精神，探索新型重点实验室建设运行体制机制，立足江苏省作为交通强国建设第一批试点省份，南京市抢抓机遇、主动融入，结合自身在体制机制创新、科教人才资源、交通产业基础等方面优势，经科技部和江苏省人民政府会商，作出了在南京建设综合交通领域全国重点实验室的重大决策部署。实验室由南京市政府发起，联合中国交通建设集团有限公司、东南大学、交通运输部公路科学研究院、江苏省交通工程建设局和中国电子科技集团公司第十四研究所等单位共同建设。
两年多来，各共建单位以南京现代综合交通实验室为抓手，按照“科研基地+产业基地”双轮驱动发展思路，统筹推进科研课题、设施建设、制度构建、成果转化、产业发展等各项工作，集聚了一批专业团队，购置了价值3000余万元科研设备，迅速启动了一批科研课题，并建立起了“政产学研用”一体化运行机制，在交通科技基础研究和应用研究领域取得了阶段性成效。
实验室的工作进展得到了交通运输部的高度认可，今年10月，交通运输部办公厅发布《关于公布综合交通运输理论交通运输行业重点实验室认定名单的通知》，由南京现代综合交通实验室牵头，联合中国交通建设集团有限公司、东南大学、交通运输部公路科学研究院、江苏省交通工程建设局等单位联合申报的“综合交通运输理论”方向交通运输行业重点实验室获得认定，成为此次全国获批的四家行业重点实验室之一。至此，实验室成功实现了重大创新平台的首次突破。
勇攀世界“科技高峰”
支撑国家重大工程
“在高原冻土上修高速公路，相当于攀登公路工程的珠穆朗玛峰。”中交集团总工程师汪双杰曾公开表示，在高原冻土地区，相对于铁路建设，道路铺面建设需要攻克更多不利环境因素的影响。
确保桥面铺装耐久性是道路基础设施建设领域的重大难题，而在青藏地区高原环境下的桥面铺装更是面临前所未有的技术难点。为了解决青藏地区桥面铺装面临受损严重、服役寿命短等“卡脖子”难题，南京现代综合交通实验室联合高原冻土国家重点实验室，开展“高寒强紫外线地区钢混组合梁桥面铺装结构与材料研究（二期）”研究，努力攻克复杂环境下新型桥面铺装快速建造成套关键技术，为青藏高速公路建设提供有力支撑。
要做“顶天立地”的科研，实现“从0到1”的突破！自成立之初，南京现代综合交通实验室就坚持科技创新不动摇，勇于承担国家重大科研任务，加快取得前瞻性研究成果，为国家综合交通领域的重大科技创新和技术突破贡献力量。“实验室依托各共建单位优势资源，聚焦自身定位以及现有科研团队优势和特点，围绕长寿命绿色低碳材料、青藏高速、张靖皋长江大桥、核心软件和标准，开展了一系列核心技术研究。”实验室相关负责人介绍。
细数这些科研项目，自豪之情油然而生——“绿色低碳长寿命新型路面成套关键技术攻关与示范工程”获批南京市2022年度重大科技专项，将聚力攻关30年绿色低碳长寿命沥青路面核心技术，引领我国新型公路沥青路面“材料、结构、设计、施工、运维”技术进步；围绕世界最大跨径悬索桥——张靖皋长江大桥轻型桥面铺装及智能养护需求，开展核心技术攻关，将有力支撑张靖皋长江大桥高质量高品质建设；启动“工程仿真分析软件”研究，将打破国外软件对基础设施设计软件的垄断，全力保障国家基础设施产业链安全；经交通运输部批准，开展了“综合交通运输理论”交通强国建设试点任务研究，以智能化、信息化、大数据等技术全面推进综合交通立体网络的互联互通。
此外，围绕国家战略导向和行业发展所需，实验室正在策划申报国家标准《缆索体系桥梁通用规范》、中国公路学会标准《公路工程振杆密实法地基处理技术规程》。
完善运行体制机制
打造产业集聚高地
科技成果从实验室走向产业应用，转化为现实生产力，是推动经济高质量发展的重要支撑，也是提升国家创新体系效能的关键。为促进更多的原创成果转化落地，南京现代综合交通实验室创新运行体制机制，在“1+5”（南京市+共建单位）共建机制下，探索建立了“1+1+1+X”（实验室+平台公司+产业基金+多个项目公司）运作模式，在做好基础研究工作同时，加快产业资源导入，加快投资平台搭建，做强产业发展基金，探索更多成果转化与产业发展融通融合渠道。
目前，与实验室配套运行的产业公司已注册成立，未来将聚焦与实验室相关的市场化运行、科技成果转移转化、产业引育等相关工作赋能助力。实验室还联合南京市交通控股集团、南京银行、金茂资本、华设集团、麒麟创投等单位共同推进3亿元交通产业基金设立工作，借助资本力量，助力产业高质量发展。
值得一提的是，麒麟科创园还将“综合交通”作为园区重点产业打造，联合中交集团有关产业化团队开展产业策划研究，积极构建产学研一体化、全链条发展的新模式。南京市公共工程建设中心、江宁区交建集团等地方相关单位也积极融入实验室建设发展，联合申报了南京市重大科技专项，并将在长江隧道群等重大工程课题研究、项目实施等方面展开合作。此外，华设集团拟落地智能检测总部，打造集创新研发、产业孵化、智能检测、人才培养为一体的综合交通服务领域创新平台；苏交科集团与麒麟科创园共建新型研发机构——南京宁通智能交通技术研究院，成立以来研究院及孵化引进企业实现营收7000余万元。
党的二十大报告提出，加快建设交通强国。从《交通强国建设纲要》到《国家综合立体交通网规划纲要》，一系列战略规划勾勒出未来我国交通发展的壮阔蓝图。“实验室作为由地方政府牵头，交通领域龙头企业、高校院所共建的重大创新平台，将牢记服务国家战略目标、重大交通工程、重大科技需求的职责使命，在南京市、江宁区和麒麟科创园的有力保障下，依托各共建单位科教人才基础、创新资源集成、重大平台叠加、产业链条支撑和成果转化场景等众多优势，积极承担交通领域重大科研任务，加强交通科技基础研究和应用研究，加快提升自主创新能力，努力打造我国综合交通领域的战略科技力量，有力助推南京引领性国家创新型城市建设。”南京现代综合交通实验室相关负责人说。
