全国服务热线顺畅有序的城市交通是市民生活幸福指数的重要指标之一。随着城市的快速发展，深圳机动车保有量超过390万辆，每公里机动车密度达530辆，如此高密度、高频度交通出行现状，对深圳公安的交通治理工作提出更高的要求。
近年来，深圳公安通过科技赋能，打造智慧红绿灯、推进新型交通组织建设、推出智慧停车等硬招实招，多措并举缓解城市交通拥堵，探索特大城市交通治理的新路子，让交通管理工作更加精细化、规范化、智能化。
数字赋能 “量身定制”红绿灯时长
绿灯空放、车辆排队过长、行人过街等待时间过长……高峰时段，过长的等候时间，不对称车流量的现象常有发生。
红绿灯作为保障城市有序通行的无声“交通警察”，是如何“管理”道路交通的？深圳市公安局交通警察支队交通科技处科技设施科民警宾佳欣介绍，“过去红绿灯是提前设定秒数，车看灯，读秒数放人，车流与时间有差异。现在安装智慧红绿灯，通过大数据平台的建模运算，能够洞悉路网交通实时变化，实现了“灯看车”，从而能够精准、及时调控红绿灯的配时方案。”
仿真技术的广泛应用也在交通治理决策中起到了重要作用。宾佳欣说，通过仿真平台构建孪生世界，可以模拟交通运行情况、对路口改善方案进行效果预测评估，有效降低了复杂改善方案的试错成本，提升了决策效率和科学性。目前，深圳已在仿真技术支撑下，实施了20余类“微创新+信号管控”策略，建成了长达570公里的绿波带。
大数据+仿真技术的运用，帮助深圳公安实现了路口全域化、精细化管控。多数路口实现了高峰时段均衡防溢保稳定、平峰时段绿波畅行提效率、夜间红波控速保安全，如龙观（华荣-石清）段上线绿波带后，平峰车速提升超30%；路口因地制宜施策，全市近3000个信控路口都分时段、“量身定做”了管控策略，繁忙路口一天多达24套配时方案，高峰期根据流量变化15-30分钟就会切换一套方案，334处空间资源受限路口还实施了借道左转、全待转、分组灯控等创新管控措施，路口通行效率得到进一步提升。
智慧“保畅” 破解城市“堵局”
夜幕降临，从高处望去，深南大道中段两侧车流井然有序。曾经的香梅路口，百米之间相隔着遥远的“车河”，车辆经过该路段要等待三、四个信号周期才能顺利通过。
深南香梅路口是深南大道和南北向道路进行转换的关键路口，主要承担梅林、景田片区重要对外交通功能。晚高峰时，平均每小时有超过8000辆车需要在此处通过，严重超过路口通行能力。
过饱和的路口如何保持道路通畅？“深南大道香梅路口是一个T型交通口，在这个路口处，我们将香梅路原南、北行车道进行对调，实施‘反转通行’，并在路口北侧增设一条潮汐车道，来增加路口上下游的通行能力。”深圳市公安局交通警察支队交通管理处道路使用管理科副科长王占业说，通过对交通组织的调整优化，路口整体通行效率提升了14.3%，深南大道晚高峰直行通行效率提高了43.3%，高峰时段排队长度大幅缩减，周边路网的平均车速均有所提升。”
精准摸排城市交通堵点，推进新型交通组织建设，这是深圳公安科技赋能、破解城市“堵局”的一个缩影。王占业介绍，近年来，深圳公安通过大数据平台研判、实地调研等多种方式结合，采取设置可变车道、借道左转、多乘员车道等措施，不断调整优化交通组织建设，提升道路的通行效率，破解一个又一个拥堵难题。
严查炸街 科技整治噪音扰民
轰鸣的引擎声、刺耳的刹车声，非法改装车辆“炸街”，划破夜晚的宁静。深圳市公安局交通警察支队情报指挥处情指中心民警李启明回忆一起“炸街”案件说，“一车主驾驶私自改装跑车，在路上故意制造巨大轰鸣声，其产生的噪音已严重扰乱市民生活。”接到报警后，交警部门立即出警展开追踪调查，并快速查获嫌疑车辆。
“净化道路交通环境不止步于结案，也要以大数据赋能业务提升。”李启明介绍，交警坚持重拳出击、以打开路、以打促防，组织开展打击整治炸街飙车专项行动。同时，通过群众举报、网上巡查、走访群众摸排线索等多种渠道发现违法线索，对线索逐一梳理排查，深入分析，加强案件深挖扩线。对于线索信息量较多、指向性明确的，通过相关信息系统核查后直接上门处理；对于线索信息较少的，通过公共视频、大数据研判、定向排除等方式合成作战，集中开展打击整治行动。
据介绍，下一步，深圳公安将持续以智慧化为引领，大力发展智慧交通科技，完善和提升交通大数据分析应用能力，不断提升交通管理业务智能化水平，打造出可复制、可推广的智慧交管“深圳样本”。
