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■中国经济时报记者 王小霞
交通是兴国之要、强国之基。党的二十大报告指出，要加快建设交通强国。而在政策引领、技术推动的新时代背景下，数字交通正成为我国迈向交通强国的必经之路和发力重点。
当前，数字交通建设有哪些关键点，又面临哪些痛点？如何让公众更有获得感？10月29日，在由中国交通报社与百度联合主办的“创新技术赋能，构建数字交通‘新场景’”研讨会上，多位业内权威专家和企业人士共同探讨了与每个人息息相关的数字交通未来发展。
数字交通将展现交通新业态
业内专家指出，发展数字交通、智能交通，要把实用和解决现实问题摆在第一位，建设让人民满意的智能交通。
面对全球最大规模、最复杂的交通需求，中国发展数字交通之路并无现成的模式参考。中国的数字交通建设重点在哪里？
“从已经批复的三批348项交通强国建设试点任务来看，‘十四五’期间数字交通建设的走向主要体现在基础设施、交通装备、运输服务和行业治理四个方面。”交通运输部科学研究院院长石宝林表示，一是基础设施领域的“感知提质”。以泛在感知为主要特征，以提升安全、效能、服务品质为发展方向，数字化勘察设计、智慧基础设施、智能维护运营等得到发展。二是交通装备领域的“智能高效”。新型轨道交通系统、自动驾驶汽车等新型载运工具和智能建造装备等得到发展，保障安全和降本增效。三是运输服务领域的“互联便捷”。为旅客、货主提供便捷经济可靠的服务，如MaaS、全流程的电子客票等。四是行业治理领域的“在线协同”。政府、企业等业务系统相互协同、为公众提供线上“一站式”政务服务为发展方向。
中国交通通信信息中心副主任林榕则表示，围绕《数字交通“十四五”发展规划》中提出的“一脑、五网、两体系”，交通数字化的重点应该落在基础设施和装备，以及数字化的管理和服务，特别是在数字化发展生态方面。数字交通的四个发力重点领域是感知、传输、技术和应用。“互联网+交通运输”的运用，通过数字交通来全覆盖、全要素地展现交通新业态。
数据是数字交通发展的核心驱动力之一，也是智慧交通发展的关键要素。围绕打造综合交通运输“数据大脑”，公安部道路交通安全研究中心主任王长君提出两点建议：一方面，要高度重视数据质量。数据需要融合并扩充维度，找到满足需求的参数和有价值的信息；另一方面，建“数据大脑”的目的是通过建设“数据大脑”汇聚多方面动静态的多元数据，解决交通运输行业实际问题。同时要有相应的方案、合适的算法、准确的模型，并能开发出解决问题的系统、平台或应用，更好地打造综合交通运输“数据大脑”。
数字交通企业要唱主角
“数字化赋能交通发展，企业要唱主角。聚焦热点、解决难点、创造亮点。”林榕表示。
百度作为智能交通领域领先的科技企业，在提升群众出行体验方面有着丰富的实践经验。
“我们致力于做交通强国建设的探索者和助力者。”百度智能交通首席科学家聂小建说，早在2016年，百度就开始布局车路协同全栈研发，建立了以自动驾驶技术平台为引领的智能交通产业生态，是国内唯一实现了“车路云图”全栈核心技术闭环的企业。今年百度发布的全球首个开放开源的智能网联路侧单元操作系统——智路OS，可看作是路侧端的“Android系统”。它以高等级自动驾驶为牵引，从底层统一标准打造数字底座，面向交通全场景，能够开放核心技术促进行业发展。
聂小建说，百度一直以来有一个判断，“以车路协同为基础的智能交通，可以通过软扩容的方式让交通通行效率提升15%-30%，从而提升民众出行品质。”百度打造了行业内唯一的“面向未来，服务当下”智能交通解决方案：既可以解决L4及以上级别的自动驾驶长尾难题，又能服务当下，解决交通管理及交通运输上的实际问题。在北京亦庄，通过对329个路口进行智能化升级，让市民实现“绿灯自由”；在重庆永川，智慧交管“上岗”后，AI成为28年老交警新“助手”，市民们享受到更高效、安全的出行体验；在京雄高速上，通过车路协同技术初步破解准全天候通行难题，卡车司机们不再受大雾等天气影响。
今年，百度成为首个获批交通强国建设试点的民营智能交通科技公司。后续也将在智能地图、自动驾驶、实时云平台、智能交通产业发展等方面取得一些成果，为交通运输行业积累一些数字化建设经验。
“‘交通大脑’通过感知来形成类似人脑的智慧交通判断、决策系统，让交通像人的四肢一样灵活。”中国工程院院士陈湘生表示，未来各类新型交通工具将更快、更灵活，车内信息及车辆之间信息实时感知与交互，全新的出行模式会让大家出行生活体验更加智能、安全、舒适。
