全国服务热线在苏州，你可以乘坐无人驾驶小巴上下班，也可以吃到无人移动送餐车送来的美食，还可以呼叫无人驾驶出租车日常出行......这座创新之城拥有全国最多、覆盖车型最完整的无人驾驶场景，它用鲜活的案例告诉我们，无人驾驶，未来已来。
目前，苏州市智能网联汽车产业发展综合实力排全省首位、全国前列，产业发展潜力巨大，全市从事智能网联汽车产业直接相关企业超200家，直接产值超250亿元。
在党的二十大即将召开之际，由苏州市委市级机关工委、苏州市科学技术协会、苏州市广播电视总台、苏州高铁新城管理委员会主办，看苏州新闻客户端承办，苏州银行支持的《非凡十年·智行苏州——打造城市的移动科技名片》访谈节目正式推出，邀请行业专家、企业代表等，走进苏州长三角智能网联汽车产业示范区智控中心，畅聊“数字经济时代下的苏州智能网联汽车产业创新集群”。
本期节目邀请清华大学苏州汽车研究院（相城）副院长郑四发，先导（苏州）数字产业投资有限公司董事长王佳利，轻舟智航（苏州）总经理程智奇，图达通智能科技（苏州）有限公司总经理邓常敏四位嘉宾来到现场，共同讨论这些年来苏州智能网联汽车产业的发展。
无人驾驶、车路协同
打造“城市的移动科技名片”
车辆行驶在道路上，没有驾驶员操作，更没有方向盘、油门、刹车踏板。你以为这是出现在电影里的场景？其实在苏州高铁新城，这样的无人驾驶小巴已经正式上路载客试运营。
在访谈前，四位嘉宾一起乘坐了轻舟智航打造的无人小巴——龙舟SPACE。极具线条感、科技感的外观，大胆突破传统驾驶设置，真正实现无人驾驶的小巴，让大家纷纷点赞。
“目前无人小巴共安排了约10辆车，规划设计2条路线，设置13个站点，串联起活力岛、苏州第二图书馆、小外滩等热门打卡地标。”轻舟智航（苏州）总经理程智奇表示，希望将这样一款无人驾驶小巴打造为“城市的移动科技名片”。
除了轻舟智航的无人小巴，在苏州智能网联汽车示范道路上，你可以看到各式智能车辆有序穿行，一辆辆无人车正跑出智能驾驶的“加速度”。
苏州相城区发布全省首个自动驾驶出租车产品Momenta GO，开启了国内路程最长的5G Robo无人公交（轻舟无人小巴）试乘体验，还在省内率先发布了无人移动送餐车示范应用场景。苏州工业园区规划了金鸡湖景区无人车综合示范场景，无人售卖机、无人清扫车及无人观光车的投放，让景区游客大呼新奇……
图达通智能科技（苏州）有限公司总经理邓常敏介绍，如今的智能驾驶技术，和若干年前相比，核心原理并没有发生大的质变，但芯片、算法、操作系统、传感器、雷达等技术一直在持续优化。
“大家看，这个方块形状的黑盒子，看着不起眼，却是我们花了很多年才研发出来的无人驾驶车的‘慧眼’。”邓常敏说，相比较于普通雷达，图达通智能科技研发出来的激光雷达具有探测距离远、抗干扰能力强的特点。
图达通智能科技（苏州）有限公司总经理 邓常敏
目前，这样的车规级高性能激光雷达已与蔚来ET7车型达成合作，实现标配量产交付到消费者手中。
“通过与上下游供应链的不断磨合，我们的激光雷达正大规模量产，成为了全球首批实现大规模量产的高性能激光雷达。”邓常敏说，这有着行业里程碑式的意义，代表无人驾驶已经深入渗透到市民的日常生活中。
记者了解到，苏州高铁新城已在全省率先发布智能驾驶上路计划，重点部署了4825个场景落地计划，拥有全国最多、覆盖车型最完整的无人驾驶场景；已投用无人环卫、快递等各种车辆544辆；无人公交线路总长超20公里，居全国首位。
截至目前，高铁新城已累计改造智能网联道路63.4公里，并助力相城区获批江苏首批省车联网先导区和江苏省首个数字交通示范区。
上下游合作、全域发力
构建智能网联汽车产业创新集群
访谈现场，一张老照片勾起了一段创业故事。“这张照片拍摄于2019年美国硅谷，画面中是我们公司的4位创始人和改造的第一辆智能驾驶车。”程智奇回忆道，“创业初期环境比较艰苦，同年底，轻舟智航四位创始人回到国内，选择在苏州创业。”
“苏州智能网联汽车产业具有很好的基础，还在全国率先开展了智能网联汽车核心的车-路-网-云技术。选择在苏州落地研发，是我们非常正确的选择！”程智奇说，轻舟智航从最初的4人发展到如今超过400名员工，更是吸引了来自Waymo、特斯拉、英伟达、Facebook、百度等世界顶级自动驾驶公司和科技公司的人才加入，企业快速发展的历程恰巧完美地诠释了“人到苏州必有为”的工作品牌。
轻舟智航（苏州）总经理 程智奇
今年的“新年第一会”苏州市数字经济时代产业创新集群发展大会提出，要大力发展数字经济，推动相城区在智能车联网等领域加快形成高端创新集群，抢占发展先机。
近年来，相城区先后获批江苏省首批车联网先导区、省首个数字交通示范区，率先启动国家首批、长三角唯一的5G新基建车联网项目建设，正在数字经济主赛道新赛道上集中发力，加快打造高水平车联网（智能网联汽车）产业创新集群。
作为苏州唯一一家车联网（智能网联汽车）产业全要素生态运营商，先导（苏州）数字产业投资有限公司一直致力于苏州智能网联汽车产业构建、创新协同、生态运营、投资赋能等工作。
先导（苏州）数字产业投资有限公司董事长王佳利介绍，在测试研发环境方面，目前已有一批公共研发的测试平台投入使用，到今年年底，相城区将构建超160公里的智能网联高等级测试道路，为企业提供测试研发验证的环境保障。
先导（苏州）数字产业投资有限公司董事长 王佳利
在产业链协同体系打造方面，整个苏州智能网联的生态模式正逐步完善，已经细分了30多个产业链、200多家企业，并且很多企业互为上下游关系。
“未来，我们将致力于为新技术、新产品构建一个良好的、包容的、审慎的政策环境，持续推动迭代优化，助力打造苏州智能网联汽车产业创新集群。”王佳利说道。
立足高新技术、产业链生态
探索智能网联汽车发展的苏州模式
“无人驾驶真的安全吗？”“无人驾驶最理想的形态是什么样子？”......访谈中，网友们围绕智能驾驶积极提问，四位嘉宾也表达了自己的见解。
“从产业发展来看，全球智能网联汽车产业从技术研发逐渐进入商业化阶段，同时为了支持产业发展，各个国家都修订了法律法规支持。”清华大学苏州汽车研究院（相城）副院长郑四发认为，智能网联汽车产业尚没有成功的经验和既定道路可以借鉴，必须立足高新技术与产业发展要求，并结合国情，打造智能网联汽车创新发展的中国方案。
清华大学苏州汽车研究院（相城）副院长 郑四发
记者了解到，目前，苏州市智能网联汽车产业发展综合实力排全省首位、全国前列，产业发展潜力巨大，全市从事智能网联汽车产业直接相关企业超200家，直接产值超250亿元。
“苏州智能网联汽车产业起步早，探索及实践有力，已经形成了智能网联汽车发展的苏州经验。”郑四发表示，苏州已构建了以智能汽车、基础支撑、信息交互为核心的产业链生态，基本覆盖了自动驾驶算法、激光雷达、高精地图、高级辅助驾驶等30余个细分领域，集聚了Momenta GO、智加科技等一批车联网龙头企业，促成了曹操出行、华为、滴滴等一批头部企业落户，也包括清华大学苏州汽车研究院等新型研发机构的入驻。
后续，苏州还将根据国家5G车联网项目建设要求，形成从技术研发、测试验证、示范应用，到商业化探索的完整闭环。实现在常熟市、相城区、苏州工业园区三区与524国道的“三区一走廊”内的新型基础设施建设与车联网应用实施。同时，加大智能网联汽车领域政策扶持力度，争创江苏省智能网联汽车政策先行区。
